Rodión Malinovski fue un comandante militar soviético, Mariscal de la Unión Soviética y Ministro de Defensa de la URSS entre 1957 y 1967. Participó en la Primera Guerra Mundial, las guerras civiles en Rusia y España y en la Gran Guerra Patria. Jugó un papel central en la derrota de la Alemania Nazi durante la Batalla de Stalingrado, marcando con su aportación inapreciable en la victoria en la operación ‘Wintergewitter’ el cambio del desarrollo de la Gran Guerra Partia a favor del Ejército Rojo. Dos veces Héroe de la Unión Soviética, participó en la liberación de Rumanía, Hungría, Austria, Checoslovaquia y en la guerra en Japón. La hija del Mariscal, Natalia Malinovskaya, hispanista, docente de la cátedra de Literatura Extranjera de la Facultad de Filología de la Universidad Estatal de Moscú M.V. Lomonósov, y laureada con premios literarios, habla sobre su brillante padre con la corresponsal de RT Natalia Serdyuk.

Rodión Malinovski participó en la Guerra Civil en España entre 1937–1938. ¿Qué impresión le produjo ese país?

Les contaré sólo una historia que les aclarará la actitud de Rodión Malinovski hacia España. Cuando murió, mi madre trajo a casa sus pocas cosas personales que guardaba en la mesita al lado de la cama en el hospital. En su portamonedas encontramos dos cosas: la fotografía de mi madre conmigo en brazos y su salvoconducto que recibió en Madrid en 1937. Eso significa que trasladaba ese salvoconducto de un portamonedas a otro y así continuó durante toda su vida. Creo que no hacen falta más comentarios…

Madrid, 7 de noviembre de 1937

¿Cómo evalúa usted la participación del pueblo soviético en la Guerra Civil de España?

Una vez me trajeron el catálogo de una exposición española. En la cubierta se encontraba la imagen de Iósif Stalin. Al mirar más atentamente la foto vi que se componía de una especie de mosaico de imágenes de los participantes en la Guerra Civil española. En aquel entonces me sentí mal. Entiendo que es nada más que un truco impresionante del diseñador, una paráfrasis en el tema de la historia que quería enseñar quién se encontraba detrás de aquellos soldados soviéticos que luchaban en España. No es verdad. Ellos hacían su propia causa muy justa y muy digna. Se daban cuenta de que empezaba algo muy serio en la situación mundial. La sombra del año 1933 en Alemania se sentía en aquel momento en España y les fue claro que si no la detenían, algo horroroso ocurriría con la humanidad. Allí luchaban personas de diferentes puntos de vista, diferentes religiones, etc. Orwell, el Coronel Malinó (como llamaban a mi padre, Rodión Malinovski), Świerczewski, nuestra emigración de la primera oleada del Ejército Blanco y otros.

Madrid, 7 de noviembre de 1937

Hacían su propia causa sinceramente, por eso quisiera que esta noble misión de los que llegaron a España para participar en la Guerra Civil sea percibida de la manera correspondiente. Con respeto.Usted dedicó su vida al hispanismo. ¿Hasta qué punto su padre influyó en la elección de su profesión?

Al graduarme en el colegio decidí aprender español, pero no se lo comuniqué a mis padres pues no quería que me ayudaran a ingresar en la universidad, quería hacerlo yo misma. Pasado medio año después de mi ingreso, mi padre me regaló una maravillosa edición de las obras de Federico García Lorca. Fue un regalo inapreciable para mí, pero más importancia tuvo otro regalo suyo. Al ver la luz mi primera obra literaria en el periódico La Semana me regaló un libro que trajo hace años personalmente de España: ‘Bodas de sangre’ de Lorca. Ya llevan diez años representando en el teatro de Moscú Soprichastnost ‘Bodas de sangre’ en mi traducción.

Niños españoles cerca de El Escorial. España.

¿Qué significaba para usted ser la hija del héroe?

Antes de mi nacimiento mi padre ya tenía tres hijos, dos del primer matrimonio y uno de mi madre. Por eso, soñaba con tener una niña. Mi padre ya sabía que llamaría a su hija Natalia en honor de su tía, a la cual quería mucho. Así, fui una hija largamente esperada…

Pasados muchos años vuelvo a recordar un caso. Fue la época de la primera salida de Gagarin al espacio. Para mí, como para toda la URSS, Yuri Gagarin fue inalcanzable como una estrella, un verdadero héroe. No podía ni siquiera imaginar que podría verle con mis propios ojos. ¡Imagínese mi asombro cuando el mismo Gagarin vino a visitarnos para compartir un almuerzo con mi familia! Cuando cenábamos juntos en un momento mis padres salieron del cuarto y me quedé sola con él. Me miró y dijo: “¿Sabes una cosa?, ¡Ni siquiera en mis sueños habría podido imaginar nunca que me sentaría en una mesa con una persona de la envergadura de tu padre ni que me atrevería a decirle algo!”. Me quedé perpleja, pues para mi Rodión Malinovkii sólo era mi padre y Gagarin era un verdadero ídolo.

A la izquierda: Rodión Malinovski con su esposa e hija Natalia, 9 de mayo de 1965; a la derecha: 9 de mayo de 1945. Rodión Malinovski con su esposa Raísa en un parque de Viena.

A la izquierda: Rodión Malinovski con su esposa e hija Natalia, 9 de mayo de 1965; a la derecha: 9 de mayo de 1945. Rodión Malinovski con su esposa Raísa en un parque de Viena.

Mi madre siempre me decía: “¡Debes vivir de manera que tu padre nunca sienta vergüenza por ti!”, y toda mi vida he tratado de ser alguien, no sólo la hija de Rodión Malinovski, o sea, nunca me respetaría si no consiguiera ser alguien aparte de ser su hija. Creo que mi padre tenía los mismos sentimientos hacia mí. Sé que estaba contento por la profesión que había elegido.

La vida nos presenta a veces historias tales que estremecen mucho más que el argumento de cualquier libro o película. Un día de invierno me apresuraba al trabajo y vi en la calle a un anciano que se sentía mal. Le ayudé a sentarse y le oí hablar en su delirio, poco se entendía pero conseguí oir: “Fuimos nosotros… nosotros… el Segundo Ejército de la Guardia… somos los que ganaron la Guerra… Nadie lo sabe… Nadie lo recuerda…”. Entendí en seguida de qué hablaba: del Segundo Ejército de la Guardia que detuvo a las tropas de Erich von Manstein cerca de Stalingrado y con eso privó al ejército de Friedrich Paulus de la posibilidad de salir del asedio. Mi padre, Rodión Malinovski, dirigió aquel ejército.

Le dije a aquel hombre: “Yo lo sé”

— No, hija, no sabes nada…

— Lo sé, lo sé perfectamente. Soy la hija de su comandante…

Por primera vez en mi vida pronuncié aquellas palabras que siempre me inculcaron no pronunciar. ¡Y sentí un inexpresable orgullo de ser la hija de Rodión Malinovski!

Rodión Malinovsky en la costa del Danubio, en un suburbio de Budapest, 1945

¿Cómo se conocieron sus padres? Durante la Gran Guerra Patria, ¿verdad?

Sí, a finales de 1941 mi padre dirigió el Frente Sur, que en aquel entonces perdía terreno. Mi madre, a principios de la guerra, se encontraba en Leningrado trabajando en una biblioteca. Sobrevivió al primer invierno más duro del sitio de Leningrado. Casi toda su familia, salvo su hijo, murió en sus manos. La evacuaron por el Camino de la Vida el 4 de abril de 1942, el último día de la evacuación de gente por el lago congelado. Vio cómo caía debajo de la capa de hielo al agua cada segundo coche lleno de gente. Les evacuaron al sur, a las afueras de Grozni. Cuando se vio claramente que la ciudad se encontraría en la ocupación, mi madre se negó a quedarse allí. Empezó a trabajar de lavandera en el Ejército Rojo. Era un trabajo durísimo, pero encontró fuerzas para educarse en la profesión de telegrafista. Dos veces su ejército asediaron los enemigos, y ambas veces al salir del asedio trajo información para los servicios de inteligencia. Y por sus méritos el mismo Rodión Malinovski le entregó la Orden de la Estrella Roja. A finales de la Gran Guerra Patria juntaron sus vidas para siempre y se dirigieron a la Guerra en Japón ya juntos.

Se piensa en Rusia que el mundo disminuye los méritos del pueblo soviético en la Segunda Guerra Mundial. ¿Usted está de acuerdo con tal punto de vista?

A veces eso pasa y aquí no hay nada sorprendente, sobre todo si se toman en consideración los intereses gubernamentales.

Si uno ama a sus padres sus historias le importan mucho, la esencia de sus vidas. Aquella tragedia de todo el pueblo fue su tragedia personal.

Cuando veo algunos programas de la Guerra en la televisión me desalienta que se hagan con una absoluta sangre fría.

Me desengaña y sorprende la manera en que los historiadores modernos hablan de la Guerra. Desde la altura de su razón irreprochable y su comprensión de aquellos acontecimientos, analizan cómo habría que haberse actuado en la Guerra y haciéndolo pueden fácilmente ofender a los pocos veteranos que nos quedan. La Gran Guerra Patria en general se comprende de manera muy extraña: una guerra que ganó el pueblo, sin comandantes. Pero así no puede ser. Además, no hay que olvidar que los mismos comandantes antes fueron carne de cañón en otras guerras.

El Mariscal Malinovski en el Desfile de la Gran Victoria del 24 de Junio de 1945. Foto: RIA Novosti.

También me da pena que muchos representantes de nuestra juventud no saben la historia de su país. Una vez una estudiante de mi grupo me preguntó: “¿Es verdad que usted es la hija de un general del año 1812?” “Sí, —le contesté—, me he conservado muy bien a pesar de haber bailado en las fiestas con Alexander Pushkin y los decabristas”. ¡Se les confundió todo: la Gran Guerra Patria, la Guerra contra Napoleón, La Batalla de Kulikovo, todo! Y no se puede hacer nada contra eso. Es probable que sea un desarrollo normal de la Historia, que nunca más y para nadie aquella hazaña del pueblo estará tan próxima como para nuestra generación…

Las fotografías provienen del archivo personal de Natalia Malinovskaya

Cortersia: http://actualidad.rt.com

Mucho fueron los voluntarios que llegaron a combatir a España en 1936 pero poco se habló de los voluntarios Suizos, hombres que lo entregaron todo a cambio de nada, sirvan estas letras de homenaje a estos hombres que lucharon por la libertad y la democracia.

“Hans Hutter (dcha) con su hermano Max en Murcia, 31 de enero de 1937. (Archiv für Zeitgeschichte, ETH

El 12 de marzo de 2009 el Senado helvético se sumó a la cámara baja y aprobó la rehabilitación de los voluntarios suizos que lucharon en el bando republicano durante la Guerra Civil española (1936-1939). Fueron cerca de 800 brigadistas, de los cuales cinco aún viven.

En septiembre de 1936, a los 23 años, el mecánico de coches Hans Hutter deja la villa de La Chaux-de-Fonds (cantón Neuchâtel) para trasladarse a Barcelona donde buscan mano de obra especializada. Su intención es trabajar para la renombrada empresa Hispano-Suiza, una de las más pujantes fábricas de automóviles.

Hablaba apenas castellano y lo poco que sabía de España lo había aprendido del novelista Vicente Blasco Ibáñez. Era un idealista antifascista que partió para “ofrecer su ayuda al gobierno democráticamente elegido” de la II República, escribe en su relato autobiográfico ‘Spanien im Herzen’ (España en el corazón).

Como el 85% de los brigadistas suizos, Hutter pertenecía a la clase obrera y era consciente de que en aquellos tiempos de paro masivo era difícil ascender socialmente.

“Sabía que no me quedaba otro remedio que vender mi fuerza laboral. No podía pedir mucho porque la armada de mano de obra barata era demasiado grande. Por eso quería ir a España. Esa República defendía la distribución justa de la riqueza, combatía los privilegios de la nobleza hereditaria y rural parasitaria, valoraba a las personas según su conducta, sus capacidades y sus valores intrínsecos, y luchaba por el humanitarismo y la igualdad.” (Spanien im Herzen, 1996)

Idealismo humanitario

Para no levantar sospechas, Hutter compró un billete de tren hasta Besançon (Francia) y consiguió entrar en España desde Portbou, con su pasaporte suizo, un carné de socio del Frente Antifascista y una carta de recomendación del Comité de Narbona. En Barcelona se alistó en la centuria de Thälmann.

Para salvar esos documentos, a su vuelta a Suiza en agosto de 1938, Hans Hutter bajó del tren en Morteau, última estación antes de la frontera franco-suiza, y facturó su maleta para que la expidieran a La Chaux-de-Fonds. “Sabía perfectamente que me iban a controlar en Suiza. Escondí el resguardo en el calcetín izquierdo.” Dos policías le cachearon en Le Locle, pero Hutter consiguió volver a la capital relojera después de su condena y recuperar la maleta.

Vocación de historiador

“Si hubiera tenido la oportunidad, sin duda hubiera estudiado historia”, comenta André Hermann, coautor del libro ‘Spanien im Herzen’ y amigo de la familia. Conoció a Hutter en 1987 durante una ponencia sobre las relaciones culturales entre Suiza y España. “Al día siguiente le llamé y esa misma tarde Hans empezó a enseñarme todo lo que había recopilado a lo largo de su vida”. Hermann, lingüista y profesor de español oriundo de Glarus (Suiza central), tenía motivos personales que le llevaron a redactar las memorias de Hutter.

“Mi padre era alsaciano y fue reclutado por los alemanes a los 18 años. A los 20 estuvo ante las puertas de Moscú y desertó″, comenta a swissinfo. “Pero a diferencia de Hans, mi padre nunca me contó nada de la guerra”.

Hans Hutter viajó siempre que pudo a España para ver a sus amigos catalanes, visitar los lugares de combate y hacer pesquisas históricas. “A partir de los años 50, visitó las regiones de colonización helvética en Andalucía. Se fue de parroquia a parroquia, a los museos locales, y anotó toda la información sobre la antigua colonización suiza en la región”, señala André Hermann.

La colonización helvética en España comenzó durante la Reconquista en el siglo XV y siguió en los siglos posteriores. Durante el reinado de Carlos III muchos confederados católicos de la Suiza Central emigraron a Andalucía, y en el siglo XIX cerca de mil suizos de Puschlav (cantón Grisones) se establecieron en España para fundar los famosos ‘Cafés suizos’.

En Suiza… la condena

El 22 de junio de 1938, pocas semanas antes de su regreso a Suiza, el brigadista anota en su diario:

“La capital catalana sufría ahora más que Madrid en 1937… Mi partida es transitoria. Así como una bala fascista atravesó mi busto y una metralla nazi desgarró el pecho de mi hermano Max, así me abrió el corazón para siempre España y su maravilloso pueblo.” (Spanien im Herzen, 1996)

Hutter fue condenado en Suiza por “alistamiento ilícito en un ejército extranjero” y por “inobservancia dolosa del servicio militar” a seis meses de prisión condicional, y privado durante dos años de sus derechos cívicos y políticos.

Los brigadistas sufrieron condenas mucho más duras que los suizos que se alistaron en la Legión Extranjera o los cerca de cuarenta compatriotas que lucharon en el bando franquista.

Proporcionalmente, la participación suiza en la Guerra Civil fue una de las más importantes. Los brigadistas helvéticos sufrieron las condenas más severas, mientras que en Suecia, Bélgica, Holanda y Dinamarca los voluntarios recibieron apoyo del Estado para su reintegración social.

Junto con Irlanda, Suiza fue el primer país democrático en reconocer el régimen de Franco el 14 de febrero de 1939, antes de la capitulación de la República. Un hecho que Hutter critica contundentemente:

“Medio año después del golpe de los generales y dos años antes de la capitulación de la República, los embajadores suizos ya se arrastraron ante Franco. Mientras defendieron la mítica ‘neutralidad’ como argumento atávico para prohibir incluso a la Cruz Roja suiza ayudar a España, no les dio vergüenza a los ávidos buitres alpinos participar con fruición junto con Franco en el convite de funeral de la República. La Confederación ni siquiera se molestó en negociar el intercambio de prisioneros.” (Spanien im Herzen, 1996)

“Tengo a España en el corazón”

“España es para mí la patria que dio sentido a mi vida y que me ayudó a conocer mejor a mi propio país. España y su gran pueblo me enseñaron que el respeto mutuo, la tolerancia y la solidaridad son los únicos métodos para que la humanidad sobreviva. Tengo a España en el corazón…”. (Spanien im Herzen, 1996)

“España significaba mucho para Hans”, comenta a swissinfo Nelly Hutter, su viuda. “La mitad de su corazón estaba allí. Me aflige que Hans no pudiera vivir este momento [la rehabilitación]. Pero luego pienso que a lo mejor lo ve desde el cielo”.

swissinfo, Antonio Suárez Varela, Winterthur

Fuente: swissinfo.ch

El 4 de febrero de 1999 los cosmonautas Rusos Ghennadi Padalka y Serguei Avdeyev, intentaron desplegar la primera linterna en órbita sobre la tierra, con ella se conseguiría iluminar ciertas zonas de la tierra donde llega poca luz o ninguna como es el caso de las zonas cercanas al Ártico donde las noches duran 6 meses, las organizaciones ecologistas, no veian con buenos ojos que brillara un nuevo sol, el cual iluminaria una extension de 8 kilómetros de diámetro con una intensidad entre 5 y 10 veces al de la luna llena.

En 1999 yo era un ferviente seguidor de la estación espacial Mir (Paz en Ruso) y de los experimentos llevado a cabo en dicho complejo Espacial, con mi programa rastreador de satélites mis emisoras de radio y unos gigantescos prismáticos estaba preparado para observar dicho experimento.
Este descomunal espejo de 25 metros de diámetro seria visible desde la superficie de la tierra como una linterna Sobrenatural.

El experimento “Znamia” (“Bandera”) consistía en desplegar una vela giratoria de aluminio de 25 metros de diámetro, tarea que debían realizar en siete minutos los astronautas rusos Ghennadi Padalka y Serguei Avdeyev.

Los cosmonautas Rusos Ghennadi Padalka y Serguei Avdeyev

Según las previsiones, la primera ciudad que veria el nuevo sol seria Zurich (Suiza) el carguero espacial Progress tenía que alejarse de la Mir y órbitar lentamente sobre sí misma para que la superficie del espejo se desplegase por efecto de la fuerza centrífuga y sin ayuda mecánica, El espejo orbital también iba a ser orientado hacia otras regiones del planeta situadas en Rusia, Francia, Suiza, Alemania, Bélgica, los Estados Unidos y Canadá.
Con este experimento se conseguiría una fuente inagotable y barata de luz estelar proveniente del Sol para convertir en luz las tinieblas de las regiones polares de la Tierra o zonas devastadas iluminandola desde la órbita terrestre.

Proyector sobrenatural

El velo de aluminio reflejaria la luz proyectando un círculo luminoso de entre cinco y ocho kilómetros de diámetro. Para el observador en la Tierra, seria como si un proyector de luz sobrenatural rasgara la noche desde las estrellas. El espejo se desplazaria durante 24 horas al ritmo de las evoluciones de la nave Progress, unos siete kilometros por segundo.

Para el creador de este proyecto, Vladimir Siromiatnikov -que llevaba 10 años trabajado en el velo solar- el objetivo de Znamia era «humanista». Se trata de una nueva tecnología simple y barata para hacer más fácil la vida en el gran norte ruso, donde reina la noche buena parte del año y las temperaturas alcanzan los 50 grados bajo cero.

Con ello se conseguiria iluminar las regiones más frías y oscuras del planeta y en el futuro disponer de islas de luz solar a un mínimo coste energético. Otro de los objetivos consistia en la posibilidad de iluminar desde el espacio áreas agrícolas y zonas en las que se produzcan catástrofes naturales, ecológicas o tecnológicas.

El febrero de 1993, una experiencia similar de iluminación solar fue realizada con éxito durante cinco horas. Los habitantes de algunas zonas de Europa observaron una «luz extraña e inesperada», según recuerda Vladimir Siromiatnikov, que muchos asociaron a la estela de una nave extraterrestre. Pero la realidad era mucho más pragmática. La luz estelar procedía de un velo solar de 20 metros de diámetro.

El ambicioso proyecto recibiria un empuje decisivo en el año 2000, cuando los científicos pensaban despleguar en el espacio un velo de 70 metros de diámetro. Se construirá un velo solar, idéntico al anterior pero de 200 metros de diámetro, con capacidad para iluminar cinco grandes ciudades al mismo tiempo, que seria desplegado en el año 2003.

Con este mismo velo, los científicos rusos pretendian navegar por el espacio utilizando como combustible el viento solar, una idea que los escritores de ciencia ficción llevan planteando desde hace décadas.

Pero parte del que seria el primer espejo espacial quedó atrapado en una de las antenas del carguero espacial Progress, de la que debía desplegarse completamente para captar los rayos del sol y reflejarlos hacia la Tierra, pero el experimento fallo.

Si el hombre creo alguna vez una maquina destinada a tal fin, sin lugar a dudas es el submarino Sovietico Akula, nombre en clave para la OTAN Typhoon.

Esta impresionante maquina capaz de borrar un país entero del mapa o destruir una flota con el solo disparo de un torpedo, fue creada con el fin de disuadir a cualquier país de atacar a la Unión Soviética.
Autorizado en septiembre de 1972 el 19 de diciembre de 1973 el gobierno emitio oficialmente la orden de diseñar y construir el submarino de misiles balístico proyecto 941 akula “Tiburón” en Ruso, fue puesto en servicio en septiembre de 1980 e introducido en la flota del norte el 12 de diciembre de 1981.

Desplazamiento Toneladas: 24.500 en superficie 29.500 sumergido
Velocidad en nudos: 16 en superficie y 27 sumergido
Velocidad en Kilómetros: 31.4 en superficie 50.4 sumergido
Profundidad Máxima: 400 metros
Dimensiones: 172 x 23,4 x 11,5
Tripulación: 160 hombres
Misiles Activos: 20 misiles nucleares balísticos RSM-52 Otan SS-N-20
Misiles de reservas: 22 81R Otan SS-N-15 o Vodopad Otan SS-N-16
Torpedos: 4 tubos de 533 mm con cabeza nuclear y 2 de 650 mm (12 de reserva)
Este coloso de los mares tiene un diseño multicasco, algo realmente único e innovador que después seguirían utilizando los rusos en otros submarinos. El buque tiene dos cascos presurizados de 7,2 m de diámetro, que van de proa a popa. Estos cascos están dispuestos en paralelo uno de otro y simétricos al plano central, semejándose a un catamarán, y se encuentran dentro del casco principal externo.Contienen 5 cascos habitables y 19 compartimentos en su interior. Ambos cascos y todos los compartimentos están conectados entre sí.
Los cascos, el plano central y el compartimento de los torpedos están hechos de titanio y el casco externo de acero no magnético.
Todo el casco externo está recubierto de placas cerámicas Cluster Guard antieco que absorben el sonido. Entre los cascos internos y el externo hay una separación de 12 dm a los lados. Ese diseño multi-casco le permite al Typhoon/Akula navegar a más profundidad y ser más silencioso que su rival estadounidense de la clase OHIO.
Su colosal volumen (casi el doble que el submarino clase OHIO) le proporciona entre un 30% y 45% de reserva de flotabilidad. Este submarino también cuenta con dos módulos de emergencia, conectados a cada uno de los cascos internos, para la evacuación de toda la tripulación en caso de accidente o hundimiento y tener que abandonar la nave.
Toda esta superestructura de acero y titanio de varios centímetros de grosor lo protege al mismo tiempo de ataques enemigos, de modo que el buque está concebido para resistir el impacto de un torpedo armado con explosivo convencional sin hundirse.
El compartimento de los misiles está en la parte superior de la proa entre los cascos y delante de la torre, siendo también un rasgo único y distintivo. La sala principal de control y el compartimento del equipo electrónico, se encuentran en un módulo protegido que está situado detrás de los silos de los misiles, encima de los cascos principales en un plano central y bajo la torre de mando. La altura total del submarino equivale a la de un edificio de 8 plantas, como dato significativo.

Este submarino nuclear de tercera generación tiene mucha más maniobrabilidad, a pesar de su gran tamaño y peso, y es más silencioso que sus predecesores. Para reducir la señal acústica se utiliza un sistema amortiguador neumático de goma que forma parte del casco externo del buque y que lo recubre en su totalidad, así como una distribución de mecanismos y materiales especiales, un nuevo aislamiento de sonido y una capa antihidroacústica.
Debido a la geografía de Rusia y a las durísimas condiciones meteorológicas del Ártico, zona donde los Typhoon/Akula operan, el diseño del submarino está pensado para que pueda navegar bajo el hielo o rompiéndolo. Sus dos hélices están parcialmente protegidas, y la proa y la base de la torre están redondeadas y reforzadas para romper capas de hielo de hasta 3 metros de espesor que cubren la mayoría del océano Ártico y abrirse camino a través del él.
Los submarinos estadounidenses pueden cruzar el Ártico, pero no pueden emerger en caso de emergencia a menos que encuentren raramente una zona de hielo fino o un hueco en la capa. En un intercambio nuclear, los Typhoon/Akula podrían esperar silenciosamente bajo la gruesa capa de hielo, listos para resurgir en el momento adecuado y lanzar un contraataque con sus misiles intercontinentales.

Typhoon en su base de Severodvinsk

Cuenta con hidroplanos retráctiles en la zona de la proa. Estos se repliegan dentro del casco según las condiciones de navegación. La fuente de energía es, obviamente nuclear. De la misma forma que otros submarinos, se utiliza un reactor para generar vapor de agua a presión que mueve una turbina y esta a su vez hace girar la hélice; el agua pesada es reciclada completamente.
El motor del buque consiste en 2 reactores nucleares de agua presurizada OK-650 y dos máquinas ensambladas que constituyen una turbina de vapor. Dentro de cada casco principal hay un reactor y una turbina. Cada reactor produce 190 Megawatios de energía, lo que nos da una idea de la potencia de este coloso. En conjunto cada reactor mueve una turbina de vapor de 50.000 CV de potencia y dos turbogeneradores de 3.200 kW . Dos generadores diésel DG-750 de 800 kW sirven como propulsión de apoyo desarrollando 520 CV.
El submarino está impulsado por dos enormes hélices de 4 m de diámetro y siete palas. Dichas hélices están montadas de forma inversa una de otra, de modo que cada una gira en sentido inverso a la otra, consiguiendo así un flujo mayor y por lo tanto más impulso.

La velocidad máxima varía desde los 15-16 nudos en superficie hasta los 27 nudos en inmersión, lo cual no está nada mal teniendo en cuenta sus mastodónticas dimensiones. Esta equipados con el sistema hidroacústico “Slope” que consiste en cuatro emisoras hidroacústicas. El sistema “Slope” permite rastrear 10-12 buques simultáneamente. También utiliza dos boyas de antena flotantes para recibir mensajes de radio, datos de designación de objetivos y señales de navegación a gran profundidad o bajo la capa de hielo.

El submarino dispone de 2 periscopios, uno para el comandante y otro para uso general de la tripulación, radio sextante, radar, y antenas para comunicaciones por radio, y sistemas de navegación satelitales. Todos estos dispositivos son retráctiles, y se esconden en la torre de mando.